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深江高铁串联湾区5城,途径东莞滨海湾!

轨道上的大湾区再提速!

贯通深圳、东莞、广州

中山和江门5城

深圳至江门高速铁路

(以下简称深江高铁)

最新进展来了

       10月9日,由铁四院设计的深圳至江门铁路全线开工,铁四院副院长韩向阳在主会场出席开工仪式。

 

 

     本次活动在东莞滨海湾新区——深江铁路深莞隧道西段出口项目工地上设置主会场,以视频直播的方式联动深圳、广州、中山、江门分会场,5座城市共同见证这条珠三角沿海“大动脉”沿线各段同步开工建设的历史性时刻

 

深江铁路是什么?

 

深江高铁是中国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分,线路正线从规划的

深圳枢纽西丽站引出向西经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山市、江门市,接入江门至湛江铁路江门站,正线全长116公里,建设工期5年半

     全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站,其中江门站为既有车站,深圳西丽站等6座车站为新建车站。

 

 

     深江高铁深圳西丽至南沙段设计时速200公里,南沙至江门段设计时速250公里。

     全线桥隧占比达98%,其中全长13.69公里、最大埋深达106米的珠江口隧道为全线控制性工程;深莞隧道、洪奇沥公铁大桥、深圳机场东站等7项工程为全线重难点工程。

 

深江铁路建成后

● 在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通;

● 在深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专;

● 在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路;

● 在江门站与江湛铁路正线贯通

       将极大便利沿线人民群众出行,届时深圳与江门可实现1小时内通达,深圳与广州南沙自贸片区,将实现半小时高铁互联互通。

深江铁路东莞段

    其中,深江铁路东莞段大部分线路位于滨海湾新区,全长12.093km。线路起于茅洲河,下穿河床建设深莞隧道与深圳段相接,自东向西还将建设跨沿江高速特大桥、滨海湾站特大桥、沙角特大桥三座桥梁轨道工程,终点位于沙角半岛太沙路,与珠江口隧道相接。

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     作为深江铁路在东莞的唯一站点,滨海湾站将形成集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽。乘坐深江铁路从东莞滨海湾站出发,一站即可到广州、深圳,仅需4分钟车程,两站到达中山,一小时内可轻松畅通江门,滨海湾与大湾区城市一小时交通圈加速形成。

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     未来,深江铁路建成后将与已建成的江茂铁路相接,形成一条连接粤西与珠三角的“超级大动脉”,将进一步织密粤港澳大湾区轨道交通网,完善广东沿海区域的综合交通体系,对促进沿线经济社会发展,助力粤港澳大湾区建设,进一步带动粤西和珠三角西翼片区经济发展,加快推动广东省城市群全面均衡发展也具有重要意义和作用。

  滨海湾新区的轨道红利  

    本项目率先获得发展先机     

从上图可以看出,欧菲光湾区科创中心(本项目)

  就在这条高铁旁!

     作为滨海湾新区首批建设第一个亮相的项目,项目位于粤港澳大湾区核心圈的几何中心——滨海湾新区交椅湾板块,距深圳1公里之隔,位于沿江高速,深茂铁路(规划中)旁,位于大湾区交通核心枢纽之上,依托码头、城际轨道、高铁、机场以及轨道交通等多维交通系统,高效掌握湾区资源,具有优良的区位优势和成本优势。

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     项目总面积约81万平方米,投资约54亿元,项目紧密围绕国家、区域政策,依托欧菲光光电影像产业优势资源,构筑全产业链为主导产业,集聚新一代信息技术、新材料、新能源,新基建、高端装备制造产业等行业。联合国内外一流院校、国际科技研究机构,结合园区产业,打造产学研一体市场化转换平台,以高标准、高品质、高起点标准,打造国际化产业领先产城融合综合体。

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